Ķīmiskā loģistika ir neatņemama ķīmijas uzņēmumu darbības sastāvdaļa. Pateicoties ķīmisko materiālu īpašajām bīstamajām īpašībām, transportēšanas veida izvēle tieši ietekmē loģistikas izmaksas, ražošanas un piegādes efektivitāti, ekspluatācijas drošību un atbilstību vides aizsardzības prasībām. Tālāk sniegts trīs galveno transporta veidu - jūras, gaisa un sauszemes - horizontāls salīdzinājums četrās dimensijās: izmaksu un savlaicīguma stabilitāte, ietilpība un pārklājums, drošības dokumentācija un kvalifikācijas, kā arī drošības riski un ārkārtas prasības.
1. Izmaksu, savlaicīguma un stabilitātes salīdzinājums
1.1. Transporta izmaksas
|
Izmērs |
Jūras transports |
Gaisa transports |
Sauszemes transports |
|
Vienības frakts likme |
Zemākais starp trim režīmiem. Izmantojot liela mēroga-kuģu iekraušanu, tas piedāvā ievērojamas izmaksu priekšrocības beztaras, zemas-līdz-vidējas vērtības-pārrobežu kravām. |
Augstākā kravas vienību likme un kopējās loģistikas izmaksas bez raksturīgām izmaksu{0}}veiktspējas priekšrocībām. |
Visaptverošas izmaksas ir starp jūras un gaisa transportu. |
|
Papildu maksas |
Daudzas dažādas maksas, tostarp termināļa apstrādes maksas, muitas deklarāciju maksas, konteineru aizturēšanas maksas un uzglabāšanas maksas. Mazās-partijas kravas neiegūst nekādas priekšrocības kopējās loģistikas izmaksās. |
Nepieciešams atbilstošs aviācijas iepakojums, novērtēšanas dokumenti un deklarācijas procedūras, par kurām jāmaksā atbilstošas papildu pakalpojumu maksas. |
Papildu izmaksas galvenokārt rodas no augsta{0}standarta kravas iepakojuma un pielāgotiem aizsardzības pasākumiem. |
|
Slēptās izmaksas |
Ilgi transportēšanas cikli noved pie ilgstošas kapitāla aizņemšanas. Nenoteikti riski, piemēram, pārbaudes aizturēšana, konteineru ripināšana un grafika kavēšanās, var viegli radīt papildu darbības zaudējumus. |
Laikam{0}}kritisku materiālu gadījumā tas ļauj izvairīties no būtiskiem zaudējumiem no ražošanas apturēšanas un piegādes ķēdes pārtraukumiem, padarot to par vienīgo reālo iespēju ārkārtas papildināšanai. |
Nestabīli ceļa apstākļi un laikapstākļi rada kravu bojājumu riskus, viegli radot neplānotus ekonomiskus zaudējumus. |
1.2. Transporta savlaicīgums
Jūras transports: garākais cikls starp trim režīmiem, piemērots liela attāluma-pārrobežu-kravām ar atvieglotām savlaicīguma prasībām. Tādu faktoru ietekmē kā ostas inspekcijas aizturēšana un grafika korekcijas, paredzamība ir salīdzinoši slikta, un tā nevar nodrošināt precīzu ražošanas un krājumu plānošanu.
Gaisa transports: Ātrākais piegādes ātrums, efektīvi risinot ārkārtas papildināšanas vajadzības un saīsinot krājumu aprites ciklus. Tomēr straujā kravu ienākšana liek uzņēmumiem iepriekš rezervēt atbilstošo ražošanas un saņemšanas jaudu, izvairoties no resursu dīkstāves vai materiālu uzkrāšanas laika neatbilstības dēļ.
Sauszemes transports: kontrolējami plānošanas cikli, bet vāja pret{0}}traucējumu spēja. Ir pakļauti ceļu satiksmes negadījumiem, satiksmes kontrolei un maršruta kļūmēm, ar ievērojamām piegādes progresa svārstībām. Visa brauciena laikā ir nepieciešama nepārtraukta manuāla plānošana un reāllaika uzraudzība-.
1.3. Darbības stabilitāte
Jūras transports: Ievērojami ietekmē laikapstākļu izmaiņas, ostas plānošana un kuģu darbības efektivitāte, ar lielu kravas aizkavēšanās iespējamību. Ekstrēmos laikapstākļos ostas var apturēt darbību, un grafiks tiek pielāgots bieži.
Gaisa transports: Darbības tiek tieši apturētas drošības nolūkos ekstremālos laikapstākļos, un savlaicīgums normālos apstākļos ir ļoti stabils. Tomēr, ja lidojumu kapacitāte ir ierobežota, var rasties gaidīšana noliktavā, un aviosabiedrības veic stingras bīstamo preču pārbaudes, padarot noraidīšanas riskus neiespējamu ignorēt.
Sauszemes transports: Atšķirībā no jūras un gaisa transporta, kas pārtrauc darbību ekstremālos laikapstākļos, sauszemes transports darbojas nepārtraukti, taču ar lielāku risku. Tas ir ļoti neaizsargāts pret smagiem laikapstākļiem, ceļu slēgšanu, satiksmes ierobežojumiem un drošības pārbaudēm, ar vislielākajām piegādes progresa svārstībām.
2. Transporta jaudas un pārklājuma salīdzinājums
2.1. Transporta jauda
|
Izmērs |
Jūras transports |
Gaisa transports |
Sauszemes transports |
|
Viena partijas slodze |
Lielākais, piemērots lielas{0}}apjoma, smagas-svara ķīmiskajām kravām. |
Mazākā, galvenokārt mazā{0}}partija, ko ierobežo gan gaisa kuģa kravas ietilpība, gan bīstamo kravu ierobežojumi. |
Vidēja, piemērota vidēja lieluma{0}}ķimikāliju pārvadāšanai. |
|
Kravu ierobežojumi |
Temperatūrai{0}} un mitrumam-jutīgas, ātrbojīgas un kodīgas ķimikālijas nav piemērotas augstā salona mitruma un lielu temperatūras svārstību dēļ. |
Lielākā daļa uzliesmojošu, sprādzienbīstamu un ļoti reaģējošu bīstamu ķīmisko vielu ir aizliegtas pārvadāt gaisa transportā. Piemērojamību galvenokārt nosaka bīstamības klasifikācija un aviācijas atbilstības standarti. |
Stingras standartizētas prasības kravas iepakojuma pastiprināšanai un transportlīdzekļu kvalifikācijai. Dzelzceļa pārvadājumiem ir ārkārtīgi augsti piekļuves sliekšņi, un tos izmanto tikai īpašiem beztaras izejmateriālu pārvadājumiem. |
|
Speciālie materiāli |
Lielgabarīta un liekā svara beztaras materiāli galvenokārt tiek pārvadāti pa jūru. |
Var ievietot smalkas ķīmiskas vielas un reaģentus, kuriem nepieciešama pastāvīga temperatūras un mitruma aizsardzība. |
Termostatiskie transportlīdzekļi var apmierināt reģionālās transportēšanas vajadzības pēc temperatūras{0}} un mitruma{1}}jutīgiem materiāliem. |
2.2. Aptvērums
Jūras transports: visplašāk izmantotais visā pasaulē, kas spēj apmierināt lielos-pārrobežu-lielo-partiju kravu pārvadājumu vajadzības un ir galvenais ķīmisko vielu pārvadāšanas veids starptautiskajā tirdzniecībā.
Gaisa transports: globālais pārklājums, bet pieejamību nosaka maršrutu tīkli un lidojumu biežums. Turklāt, ņemot vērā atšķirības nacionālajos aviācijas bīstamo kravu noteikumos, dažas valstis vai reģioni nosaka stingrākus ierobežojumus noteiktām kategorijām.
Sauszemes transports: galvenokārt iekšzemes un reģionālie pārvadājumi īsos{0}}līdz-vidējos attālumos. Automaģistrāles pārvadājumi piedāvā elastīgu grafiku un piegādi no durvīm-līdz{4}}durvīm; dzelzceļa pārvadājumi aptver fiksētos maģistrāles tīklus un ir piemēroti noteiktu beztaras izejvielu pārvadāšanai lielos attālumos pa sauszemi.
3. Drošības dokumentācijas un kvalifikācijas prasību salīdzinājums
3.1. Jūras pārvadājumi
Tālāk seko ķīmiskais jūras transportsSJO starptautiskie jūrniecības noteikumiun vietējā jūras uzraudzības sistēma. Galvenie procesi ceļojuma laikā ietver:
MSDS pārskats: nosūtītājam ir jāiesniedz pilnīga Materiālu drošības datu lapa pārvadātājam un ostai, lai pārbaudītu kravas bīstamās īpašības.
Bīstamo kravu deklarācija: Aizpildiet bīstamo preču deklarāciju saskaņā ar IMDG noteikumiem, norādot galveno informāciju, piemēram, ANO numuru, bīstamības klasi un iepakojuma grupu.
Konteinera novietošanas apstiprinājums: Apstipriniet konteinera tipu, glabāšanas vietu un segregācijas prasības, pamatojoties uz kravas bīstamajām īpašībām.
Muitas deklarāciju pārbaude un ostas uzraudzība: Aizpildiet muitas deklarāciju un pieņem ostas bīstamo kravu darbības uzraudzību.
Maksas norēķins: Standartizēts maksas norēķins, tostarp ostas nodevas un saistītās maksas.
Uzņēmumiem ir jāpiesaista kvalificēti pārvadātāji un jāparaksta formāli transportēšanas līgumi, lai precizētu tiesību un pienākumu sadalījumu.
3.2. Gaisa transports
Stingri tiek ievērots ķīmiskais gaisa transportsIATA Bīstamo kravu noteikumi (DGR), ar augstāko nozares piekļuves slieksni starp trim režīmiem:
Bīstamo kravu ierobežojuma noteikšana: uzliesmojošus šķidrumus, ļoti kodīgas vielas, pašreaģējošas ķīmiskas vielas un lielāko daļu citu bīstamo ķīmisko vielu ir aizliegts pārvadāt ar gaisa transportu. Vispirms ir jāpabeidz transportējamības noteikšana.
ANO sertificēts iepakojums: Atbilstošai transportējamai kravai jābūt aprīkotai ar profesionālu UN-sertificētu iepakojumu, kas atbilst aviācijas transporta kraušanas, nomešanas un hermētiskuma pārbaudes prasībām.
Aviācijas novērtējuma ziņojums: Kvalificētai institūcijai ir jāizsniedz aviācijas transporta apstākļu novērtējuma akts, kas apliecina, ka krava atbilst aviācijas transporta prasībām.
Standartizēts deklarēšanas process: Aizpildiet bīstamo kravu deklarāciju saskaņā ar IATA DGR prasībām, iesniedzot dokumentus, piemēram, bīstamo kravu pieņemšanas kontrolsarakstu.
Uzņēmumiem ir jāizveido visaptveroši riska novēršanas un apdrošināšanas mehānismi, lai ievērotu aviosabiedrību stingrās kravu pārbaudes prasības.
3.3. Sauszemes transports
Tālāk seko ķīmiskais sauszemes transportsiekšzemes bīstamo kravu autopārvadājumu vadīšanas noteikumi. Galvenās kvalifikācijas un dokumentācijas prasības ietver:
Transportlīdzekļa kvalifikācija: Jāizmanto speciālie transportlīdzekļi ar bīstamo kravu autopārvadājumu atļaujām. Transportlīdzekļa tehniskajām pakāpēm un drošības aizsardzības iekārtām jāatbilst standartiem.
Personāla kvalifikācija: Autovadītājiem un eskortam ir jāiegūst atbilstoši profesionālās kvalifikācijas sertifikāti, un visā brauciena laikā ir jānodrošina profesionāli eskorti.
Maršruta iesniegšana: Pārvadājumu maršruti iepriekš jāpiesaka sabiedriskās drošības satiksmes vadības nodaļā. Transportlīdzekļiem jābrauc pa noteiktiem maršrutiem un laikiem, izvairoties no blīvi apdzīvotām vietām un ūdens avotu aizsargjoslām.
Iepakojums un pastiprināšana: Kravas iepakojumam jāatbilst valsts standartiem, un ir jāpārskata un jāapstiprina iekraušanas pastiprināšanas plāni.
Visa{0}}procesa uzraudzība: Ieviest transportlīdzekļa pozicionēšanu un kravas statusa uzraudzību visa brauciena laikā.
Papildus minētajām prasībām dzelzceļa pārvadājumiem jāatbilst arī īpašiem piekļuves nosacījumiem dzelzceļa bīstamo kravu pārvadājumiem un jāiegūst dzelzceļa bīstamo kravu nosūtītāja kvalifikācija.
4. Drošības risku un ārkārtas prasību salīdzinājums
4.1. Jūras pārvadājumi
Galvenie drošības riski:
Kuģu turbulence, ko izraisa bargi laikapstākļi okeāna reisu laikā, izraisa kravas pārvietošanu un iepakojuma bojājumus.
Augsta{0}}temperatūra, augsta-mitrums salonā liek ķimikālijām absorbēt mitrumu, sabiezēt, sabojāt vai pat zaudēt kontroli pār reakciju.
Nepareizas operācijas ostas iekraušanas un izkraušanas laikā izraisa kravas bojājumus un noplūdes.
Grafika kavēšanās un ostas sastrēgumi izraisa ilgstošu kravas aizturēšanu, palielinot drošības apdraudējumu.
Ārkārtas prasības:
Uzņēmumiem jāiegādājas īpaša jūras kravu apdrošināšana, lai aizsargātos pret tādiem riskiem kā kravas bojājumi, mitruma bojājumi un aizkavēšanās.
Pārvadātājiem kuģi jāaprīko ar bīstamo kravu avārijas seku likvidēšanas iekārtām un noplūdes ierobežošanas ierīcēm.
Noplūdes vai ugunsgrēka gadījumā jārīkojas saskaņā ar SJO kuģa avārijas izvietošanas plānu un nekavējoties jāziņo ostas valsts iestādēm.
Uzņēmumiem ir jāizveido{0}}kravas tranzīta izsekošanas mehānismi un nekavējoties jāsazinās ar pārvadātājiem, lai aktivizētu ārkārtas situāciju plānus, ja tiek konstatētas novirzes.
4.2. Gaisa transports
Galvenie drošības riski:
Neprecīzas deklarācijas vai{0}}neatbilstošs iepakojums, kas atklāts aviokompāniju kravas pārbaudēs, noved pie kravas noraidīšanas un aizturēšanas.
Spiediena izmaiņas un temperatūras svārstības lidojuma laikā izraisa iepakojuma bojājumus vai kravas reakcijas.
Slēpta bīstamo kravu deklarēšana izraisa aviācijas drošības negadījumus ar vissmagākajām sekām.
Sadursmes un kritieni lidostas zemes operāciju laikā izraisa kravas bojājumus.
Ārkārtas prasības:
Uzņēmumiem jānodrošina patiesa un precīza deklarācijas informācija, pilnībā atbilstošs iepakojums un dokumentācija, novēršot noraidīšanas un drošības riskus tā rašanās vietā.
Aviokompānijām jāaprīko gaisa kuģi ar avārijas reaģēšanas ierīcēm saskaņā ar IATA DGR prasībām, un apkalpes locekļiem ir jāapgūst bīstamo kravu avārijas apmācība.
Ja lidojuma laikā-notiek negadījums ar bīstamām precēm, rīkojieties saskaņā ar apkalpes ārkārtas procedūrām un nekavējoties aktivizējiet lidostas avārijas glābšanu pēc nolaišanās.
Uzņēmumiem jāizstrādā gaisa kravas noraidīšanas ārkārtas plāni, precizējot kravas iznīcināšanas un{0}}pārsūtīšanas procesus pēc noraidīšanas.
4.3. Sauszemes transports
Galvenie drošības riski:
Ķimikālijām rodas bojājumi un noplūde, ko izraisa kompresija, vibrācija un temperatūras izmaiņas transportēšanas laikā.
Nepilnīga transportlīdzekļa kvalifikācija, trūkstošs eskorts un{0}}neatbilstoši transporta maršruti izraisa drošības negadījumus.
Ceļu satiksmes negadījumi izraisa ķīmisku vielu noplūdi, aizdegšanos un eksploziju, apdraudot sabiedrisko drošību.
Ekspluatācijas turpināšana smagos laikapstākļos palielina negadījumu iespējamību slidena ceļa seguma vai sliktas redzamības dēļ.
Ārkārtas prasības:
Uzņēmumiem ir jāizmanto atbilstoši kvalificēti transporta līdzekļi, jānodrošina profesionāls eskorts un iepriekš jānoformē maršruts.
Optimizējiet kravas iepakošanas un pastiprināšanas plānus un aprīkojiet atbilstošu avārijas reaģēšanas aprīkojumu (piemēram, absorbējošus materiālus, ugunsdzēšamos aparātus un aizsarglīdzekļus), pamatojoties uz kravas bīstamajām īpašībām.
Ieviesiet visa{0}}procesa uzraudzību. Autovadītājiem un eskortam ir jāsaņem ārkārtas reaģēšanas apmācība un jāapgūst sākotnējās noplūdes novēršanas un personāla evakuācijas procedūras.
Avārijas gadījumā nekavējoties aktivizējiet ārkārtas situāciju plānu, ziņojiet vietējām sabiedriskās drošības, ugunsdzēsības un ekoloģiskās vides departamentiem un sadarbojieties ar ārkārtas glābšanas dienestu, lai novērstu sekundāro vides piesārņojumu.
Uzņēmumiem ir jāizveido sauszemes transporta avāriju reaģēšanas mehānismi, precizējot pilnu -procesa atbildības sadalījumu par negadījumu ziņošanu,-uz vietas apstrādi, apdrošināšanas atlīdzībām un saziņu ar klientiem.
Kopsavilkums
Jūras transports ar zemām visaptverošajām izmaksām nodrošina lielus{0}}attālumu, lielu-sērijas pārrobežu ķīmisko vielu pārvadājumus-, ievērojot atvieglotas savlaicīguma prasības. Gaisa transports koncentrējas uz augstvērtīgām-vērtībām, ārkārtas un prasībām atbilstošām smalkām ķīmiskajām kravām, risinot īpaši-ātras piegādes vajadzības. Sauszemes transports nodrošina lielāko daļu vietējo un reģionālo ķīmisko ķīmisko transportu vidēji{7}}attālumā, pielāgojot elastīgu materiālu sadali un īsa{8}}cikla piegādes scenārijus.
Faktiskajā ķīmiskās loģistikas plānošanā uzņēmumiem kā primārajiem kritērijiem jānosaka kravas bīstamās īpašības un atbilstība transportēšanai, pēc tam visaptveroši jāizvēlas transportēšanas veidi, pamatojoties uz attālumu, piegādes savlaicīgumu un izmaksu budžetu, lai nodrošinātu drošu, standartizētu un efektīvu ķīmisko kravu pārvadāšanu.
