2026. gada 28. augustā Ķīnas Nacionālā sāls rūpniecības grupa (Ķīnas sāls) parakstīja Stratēģiskās sadarbības pamatnolīgumu ar Ķīnas dzelzceļa būvniecības korporāciju (CRCC). Saskaņā ar oficiālo informāciju, partnerība ietver sāls dobumu izmantošanu, īpašu dzelzceļa līniju būvniecību un ekspluatāciju, videi draudzīgas ieguves modernizāciju, jaunu enerģijas un materiālu izpēti un izstrādi, kā arī ārvalstu biznesa paplašināšanu. China Salt izbūvēs īpašu rūpnīcas dzelzceļa atzaru līniju, kas tieši savienosies ar valsts maģistrālo dzelzceļu tīklu. Pēc pabeigšanas produktus var nosūtīt tieši no objekta, izmantojot maģistrāles, tādējādi novēršot vairākus īsos{5}}pārsūtījumus. Tas racionalizē izejošo loģistiku, nodrošinot lielāku darbības stabilitāti, kas pielāgota liela -apjoma, regulāras sāls ķīmisko izejvielu piegādes prasībām.
Šī dzelzceļa partnerība ievērojami optimizē sāls ķīmijas nozares eksporta un tranzīta efektivitāti. Pašlaik lielākā daļa vietējo ražošanas mezglu paļaujas uz īsiem-transporta pārvadājumiem, kam seko pārkraušana pa dzelzceļu, kā rezultātā notiek vairāki apstrādes posmi, kas ir neaizsargāti pret jaudas sastrēgumiem un piegādes kavējumiem sezonas laikā. Īpašā līnija nodrošina stabilu, pāri-provinču un pārrobežu-sauszemes izplatīšanas procesu ar samazinātu kravas likmju nepastāvību un paredzamām ikgadējām loģistikas izmaksām. Aizjūras ķīmijas uzņēmumiem un tirgotājiem ar ilgtermiņa iepirkumu sistēmām stabili integrētās loģistikas izdevumi ir lielāki par īstermiņa-atlaidēm, kas atvieglo ikgadējo ražošanas un piegādes ķēdes plānošanu.
Atbrīvojot eksporta loģistikas efektivitāti un izveidojot tiešu izcelsmes{0}}uz -galamērķa modeli, kas ir integrēts valsts dzelzceļa tīklā, šī iniciatīva vēl vairāk palielina Ķīnas -Eiropas dzelzceļa ekspress (CR Express) stratēģisko ietekmi. Centrālā un Austrumeiropa (CAE) joprojām ir Ķīnas sāls ķīmisko produktu portfeļa galvenais eksporta tirgus, un divpusējā tirdzniecība ir reģistrējusi stabilu izaugsmi desmit gadus pēc kārtas. Kopējais divpusējās tirdzniecības apjoms pārsniedza 680 miljardus RMB no 2026. gada janvāra līdz jūlijam, kas ir par 10,9% vairāk-salīdzinājumā ar-gadu. Tā kā Polijā, Čehijas Republikā un Ungārijā ir spēcīgas ražošanas nozares, reģionālais pieprasījums pēc konsekventa Ķīnas sodas, kaustiskās sodas un citu izejvielu importa aptver būvmateriālu, ūdens attīrīšanas, personīgās higiēnas un smalkās ķīmijas rūpniecību.
Avoti:
Stratēģiskās sadarbības parakstīšanas paziņojums, Ķīnas Nacionālās sāls rūpniecības grupas oficiālā vietne, 2026. gada 28. augusts
Gada un pusgada{0}}pārrobežu{1}}pārrobežu kravu pārvadājumu statistika, China State Railway Group Co., Ltd.
Divpusējie tirdzniecības statistikas ziņojumi starp Ķīnu un Centrāleiropu un Austrumeiropu, Galvenā muitas pārvalde
Nozares etalondati par Eirāzijas sauszemes loģistikas tranzīta laikiem
Atruna: šis dokuments nav nekāda iepirkuma vai ieguldījumu konsultatīva atsauce.
FAQ:
Kas ir Ķīnas{0}}Eiropas dzelzceļa ekspresis?
China{0}}Europe Railway Express (CR Express) ir starptautiska konteineru dzelzceļa kravu transporta sistēma, ko organizē China State Railway Group Co., Ltd. Tas darbojas saskaņā ar fiksētiem grafikiem, maršrutiem, vilcienu numuriem un tranzīta grafikiem, un tas kursē starp Ķīnu, Eiropu un Belt and Road Initiative (BRI) valstīm.
Kāds ir Ķīnas{0}}Europe Railway Express ikgadējais vilcienu apjoms?
Gada apjomi ietver 12 406 vilcienus 2020. gadā; 2021. gadā 15 183; aptuveni 16 000 2022. gadā; aptuveni 17 000 2023. gadā; aptuveni 19 000 2024. gadā; un 20 022 — 2025. gadā. Izaugsme turpināja paātrināties 2026. gadā, pirmajā ceturksnī reģistrējot 5460 reisus (par 29% gada -salīdzinājumā ar{24}}gadu) un līdz 10. jūnijam pārsniedzot 10 000 vilcienu atskaites punktu, uzstādot jaunu vēsturisko rekordu šajā periodā.
Kā rezervēt kravu Ķīnas{0}}Europe Railway Express?
Rezervēšanu var vienkāršot 5 pakāpju procedūrā: Iesniegt prasības → Droša vieta → Sagatavot kravas un muitas muitošanu → Iekraušana un nosūtīšana → Saņemšana un piegāde galamērķī.
Iesniegt prasības: norādiet izcelsmes un galamērķa pilsētas, kravas aprakstu, svaru un tilpumu, kā arī FCL/LCL prasības, pēc tam iesniedziet rezervācijas pieteikumu, izmantojot dzelzceļa platformu vai kravas ekspeditoru.
Droša telpa: operators saskaņo maršrutus un grafikus, pabeidz loģistikas plānu, izpilda līgumu, nodrošina kravas telpu un izdod piegādes pasūtījumu (SO) un kravas slēgšanas laiku.
Sagatavojiet kravu un muitošanu: iekraujiet un nostipriniet kravu saskaņā ar dzelzceļa standartiem, sastādiet muitas dokumentāciju (iepakojuma sarakstu, faktūrrēķinu, līgumu) un pabeidziet muitošanu 1 līdz 2 darba dienas pirms izbraukšanas.
Iekraušana un nosūtīšana: pēc muitas izlaišanas konteineri tiek pacelti dzelzceļa vagonos, lai veiktu plānotu izbraukšanu,{0}}pārrobežu tranzītu, robežostas pārvešanu un sliežu ceļa platuma pārveidošanu.
Saņemšana un piegāde galamērķī: ierodoties galamērķa stacijā, aizpildiet importa muitošanu, uzrādiet piegādes pasūtījumu, lai saņemtu kravu, vai vienojieties par pēdējo -jūdžu sadali.
Lejupielādes
